Название (заголовок) документа:

Докладная записка парторга ЦК ВКП(б) на заводе № 293 Наркомата авиационной промышленности Г. И. Неймана секретарю Свердловского обкома ВКП(б) В. М. Андрианову об итогах летных испытаний самолета БИ-1 с реактивным двигателем 15 мая 1942 г. и необходимости форсирования работ по строительству самолетов данного типа

Дата (время создания) документа:

22.05.1942

Аннотация

Докладная записка является подлинным и публичным документом. Документ создан в период Великой Отечественной войны. В первые дни войны в ОКБ № 293 велись разработки самолета-истребителя с реактивным двигателем. Осенью 1941 г. конструкторское бюро № 293 и опытный завод, занимавшиеся разработкой первого реактивного самолета-истребителя серии БИ, из подмосковных Химок были эвакуированы в Свердловскую область, в поселок Билимбай. Работы по созданию истребителя БИ продолжились на Урале. Разрабатываемые самолеты с реактивным двигателем могли молниеносно взлетать и атаковать бомбардировщики противника, как только они попадали в зону видимости. Таким образом, советские авиаконструкторы ОКБ № 293 своим решением о разработке ближнего истребителя предвосхитили создание современных зенитных ракет.

Докладная записка является свидетельством первого испытательного полета первого отечественного самолета с реактивным двигателем, пилотируемого летчиком Григорием Яковлевичем Бахчиванджи, состоявшегося 15 мая 1942 года.

Испытательный полет на самолете с реактивным двигателем явился первым шагом в развитии отечественного ракетостроения. Испытательные полеты, проведенные Г. Я. Бахчиванджи, имели огромное значение для развития и расцвета отечественной реактивной авиации и успешной работы по разработке ракетных двигателей, впоследствии открывших дорогу для полетов в космическое пространство.

В докладной записке Г. И. Неймана достаточно подробно и полно излагаются выводы об итогах испытаний, перечисляются технические недоработки и недостатки самолета, которые необходимо было устранить. По итогам испытательного полета 15 мая 1942 года делается вывод о том, что «самолет БИ с реактивным двигателем открывает исключительно большую и совершенно новую область в развитии авиации и представляет большие перспективы и значение для военно-воздушных сил, поэтому необходимо максимально форсировать работы в данном направлении».

В результате проведенных комплексных испытаний, первого в стране реактивного самолета были сделаны открытия, которые помогли ученым и конструкторам успешно решить задачу по преодолению звукового барьера.

Докладная записка о первом испытательном полете самолета с жидкостным ракетным двигателем соответствует двум критериям исключительности (наивысшее историческое значение для развития отечественной и мировой науки и техники; полнота раскрытия) и трем критериям ценности (ключевые события, процессы, явления, оказавшие определяющее влияние на развитие человечества, ставшие значительными, либо произошедшие впервые; выдающиеся, знаковые идеи, открытия; время создания документа).

Историческая справка

Документ находится на хранении в фонде № 4 «Свердловский обком КПСС», включен в опись № 31 дел постоянного хранения Особого сектора Свердловского обкома ВКП(б). Документы Особого сектора впервые поступили на хранение в Свердловский партийный архив из Свердловского обкома ВКП(б) в 1946 г. Дела описи были закрыты для использования, находились на секретном хранении. Решением № 1 от 19 марта 1997 года. Комиссии Правительства Свердловской области по рассекречиванию документов, созданных КПСС, документ был рассекречен.

Архивный шифр:

фонд № 4, оп. № 31, ед. хр. № 283, лл. 179-181